Datos sobre la iluminación en el aeropuerto de Madrid-Barajas

El Aeropuerto de Madrid-Barajas es el principal aeropuerto internacional de Madrid, la capital de España. Se encuentra situado en el distrito de Barajas a unos 12 kilómetros al noreste del centro de Madrid. Desde su finalización en 1928, el aeropuerto de Barajas ha sido el centro del transporte marítimo europeo. No sólo es una importante puerta de entrada de la Península Ibérica a Europa y el resto del mundo, sino también un importante punto de transferencia entre Europa y América Latina. En 2006, el tráfico total de pasajeros del aeropuerto de Madrid superó los 45 millones. En 2011, se convirtió en el decimoquinto aeropuerto más grande del mundo y el quinto aeropuerto más grande de Europa (después del aeropuerto de Londres Heathrow, el aeropuerto de París Charles de Gaulle, el aeropuerto internacional de Frankfurt y el aeropuerto de Amsterdam Schiphol).

El aeropuerto cuenta con cuatro terminales, T1, T2, T3 y T4. La T4 se puso en funcionamiento oficialmente el 5 de febrero de 2006. Esta terminal fue diseñada por el conocido arquitecto Antonio Lamela y diseñada por Richard Rogers, inmediatamente recibió el premio RIBA Striling del Real Instituto de Arquitectos Británicos (RIBA) en 2006. Considerada una de las terminales más bellas entre los aeropuertos modernos del mundo.

La terminal T4 adopta un diseño modular, midiendo cada módulo 18x9 metros. Todo el edificio está ensamblado con componentes estructurales de acero prefabricados, por lo que puede ampliarse a muy bajo coste si fuera necesario en el futuro. Este tipo de diseño de módulos prefabricados ahorra enormemente tiempo de construcción y acelera todo el proceso de construcción. Muchos de los componentes clave fueron diseñados y fabricados específicamente para este proyecto, como el sistema de escape de biopelícula, el sistema de descarga del piso y la iluminación estilo sombrero vietnamita. Lo más destacado de todo el proyecto es el "techo corrugado", que se sostiene sobre el edificio y está decorado con finas láminas de bambú debajo. Todo el techo está sostenido por una estructura de acero y está pintado en un arco iris de colores.

A la hora de optimizar la iluminación de las terminales aeroportuarias, el uso de proyectores LED es casi indispensable. Crea iluminación indirecta (se instalan reflectores de alta potencia en el techo de la estructura del edificio e iluminan en diagonal hacia arriba). El suelo está iluminado por la luz reflejada desde el techo). Por supuesto, considerando el uso exclusivo de reflectores para iluminar espacios grandes como islas de check-in y pasillos centrales con iluminación indirecta, la tasa de utilización de la luz es baja, la luz en el espacio es relativamente tenue y la iluminación no es suficiente. Por lo tanto, es frecuente "mejorado" a una iluminación mixta (es decir, solución de iluminación directa + iluminación indirecta). Las luminarias directas representadas por downlights LED se combinan con la iluminación indirecta de reflectores, lo que salva la situación de luz tenue y agrega mucha belleza.

Los proyectores LED en el Aeropuerto de Madrid son una "destacar" del aeropuerto. A través de la iluminación indirecta, crean un "luz no visible" ambiente luminoso. En cada bifurcación de la estructura de acero en forma de Y, a 18 metros de distancia, se instalan tres focos de 500 W para iluminar el techo y reflejarse en el suelo, brindando a los pasajeros un ambiente de luz más suave; además de la proyección LED Además de las luces, existen muchos otros tipos de luminarias LED que también se utilizan en la optimización de la iluminación de los aeropuertos. Es precisamente por su efecto combinado que los aeropuertos se van haciendo uno tras otro llenos de belleza y funcionamiento eficiente.