Diseño de iluminación - simulación de iluminación de carretera de Dialux

La iluminación debe cumplir con los siguientes requisitos:

* La iluminancia promedio recomendada (LX) asegura que el camino sea lo suficientemente brillante como para mostrar objetos;

* La uniformidad de iluminación recomendada (UO), que es la relación de la luminancia mínima a la luminancia promedio en un área especificada, asegura que ninguna parte de la superficie de la carretera sea demasiado oscura y se puede mostrar el fondo del objeto.

* La uniformidad longitudinal recomendada (UL) se refiere a la relación de la luminancia mínima a la luminancia máxima a lo largo de la línea longitudinal de la posición del observador, lo que garantiza que se eviten los puntos visuales visibles en la superficie de la carretera iluminada.

* El resplandor cegador medido por el incremento umbral del resplandor desactivante (TI%) reduce el contraste entre los objetos y sus antecedentes. El límite de TI% recomendado asegura que el resplandor no perjudique la visión de los usuarios de la carretera.

  (2) Áreas de conflicto (CE1 a CE5)

Las áreas de conflicto son áreas de la carretera donde los flujos de tráfico se cruzan y los cambios en el carril son frecuentes, como paradas de autobús, cabinas de peaje, estacionamientos, muelles e intersecciones, cruces de peatones, rotondas, etc. Los cambios en el diseño de la carretera o el uso intensivo de peatones, ciclistas u otros usuarios de la carretera en estas áreas generalmente hacen que la tarea visual sea más difícil que en un camino recto. El principal requisito de iluminación es proporcionar un nivel de iluminancia y uniformidad específicos, y controlar adecuadamente el resplandor. El diseño de iluminación es más adecuado para usar el método de iluminancia. Los siguientes son los requisitos de iluminación para diferentes áreas conflictivas.:

( 3) Aceras y carriles para bicicletas (sin tráfico de vehículos motorizados, P1 a P6)

El diseño de iluminación de aceras y carriles para bicicletas está destinado a proporcionar un ambiente seguro y cómodo para peatones y ciclistas. A diferencia de los usuarios de carreteras, los peatones en las aceras y los carriles no motorizados necesitan un entorno más brillante para sentirse seguro. Por lo tanto, la iluminación de tales áreas se basa principalmente en el nivel de iluminación. Para las áreas donde se requiere reconocimiento facial (callejones), se deben seleccionar lámparas con un índice de representación de color superior a 70 o más, y también se establecen requisitos para el nivel mínimo de iluminación vertical. Los siguientes son los requisitos de iluminación para diferentes áreas.:

    ▪ Diseño de diseño de simulación de iluminación de carreteras

Antes de realizar la simulación de iluminación de carreteras, necesitamos hacer un plan de diseño detallado para la carretera, incluida la definición de esquemas de la calle y la disposición de los postes de lámparas.

( 1 ) Definición de esquema de la calle

El esquema de la calle se refiere a la forma geométrica de la carretera y a la descripción del entorno circundante. Sus componentes varían según la planificación urbana, las necesidades de tráfico y las diferencias culturales regionales. En Dialux, podemos definir los contornos de la calle importando dibujos CAD de carreteras o dibujándolos manualmente. Esto incluye información como el ancho de la carretera, el número de carriles, la ubicación en la acera, los cinturones verdes, etc. La definición precisa del esquema de la calle es la base para la simulación de iluminación precisa. Aunque existen diferencias significativas en los diseños de las calles en diferentes países y ciudades, los componentes centrales generalmente incluyen los siguientes módulos:

Carriles de vehículos de motor: El espacio principal para el tráfico de vehículos

Carriles para bicicletas: Proporcionar derechos de carretera independientes para los ciclistas

Aceras: Asegurar la seguridad de los peatones y la experiencia de caminata

Tiras de estacionamiento: Resuelve el estacionamiento temporal o las necesidades de carga y descarga

Cinturones verdes: aislamiento ecológico y paisajismo

Tiras medias centrales: Aislamiento seguro de tráfico bidireccional

Carriles de emergencia: utilizado para estacionamiento de emergencia o tráfico de rescate

En prácticas de planificación específicas, los contornos de las calles son a menudo una combinación flexible de los elementos anteriores. Por ejemplo:

Las carreteras simples solo pueden tener carriles de vehículos motorizados;

Las carreteras comunitarias a menudo tienen un diseño mixto de "carriles de vehículos motorizados + carriles para bicicletas";

Los caminos de maleza de alto grado deben estar equipados con islas de aislamiento y carriles de emergencia

 (2) Diseño del poste de luz

En el diseño de la iluminación de la carretera, el diseño de los postes de luz afecta directamente la uniformidad de la iluminación, el control de deslumbramiento, la eficiencia energética y los costos del proyecto. Necesitamos determinar la ubicación y el espacio de los postes de luz en función del tipo de carretera, los estándares de iluminación y el rendimiento de la lámpara. Además, la altura y el ángulo de inclinación de los postes de luz también deben ajustarse de acuerdo con circunstancias específicas para garantizar que la luz pueda cubrir uniformemente la superficie de la carretera. Los siguientes son 6 métodos de diseño de poste de iluminación de carretera común y análisis de escenarios aplicables:

1. Arreglo de un solo lado

** Escenarios aplicables **

- Ancho de la carretera ≤ 12m (como ramas de ramas, carreteras secundarias del tronco)

- Espacio restringido (como debajo de los viaductos, áreas urbanas antiguas estrechas)

** Parámetros de diseño **

** Pros y contras **

2. Arreglo escalonado

** Escenarios aplicables **

-Ancho de carretera 12 ~ 24m (carretera principal, cuatro carriles de dos vías)

- Escenarios que requieren un equilibrio entre la iluminación y el ahorro de energía

** Parámetros de diseño **

** Pros y contras **

3. Arreglo opuesto

** Escenarios aplicables **

-Ancho de carretera ≥ 24 m (autopista, dos vías de seis carriles)

- Zona de aislamiento central más amplia (> 3m)

** Parámetros de diseño **

** Pros y contras **

** Estrategia de optimización **:

- Use iluminación de poste alta (H≥15 m) para reducir la densidad de postes

- Use accesorios de iluminación asimétricos para reducir el resplandor

4. Arreglo medio central

** Escenarios aplicables **

- Carreteras principales urbanas con cinturones verdes centrales

- Necesita reducir el resplandor a los conductores

** Parámetros de diseño **

** Pros y contras **

5. Iluminación de la catenaria

** Escenarios aplicables **

- Distritos históricos estrechos (no se permiten postes)

- puentes y entradas de túnel

** Parámetros de diseño **

** Pros y contras **

6. Iluminación de mástiles

** Escenarios aplicables **

- Grandes centros de intercambio

- Puertos y delantales del aeropuerto

** Parámetros de diseño **

** Pros y contras **

  (3) Recomendado

A través de la simulación de Dialux, se pueden cuantificar las diferencias de rendimiento de diferentes soluciones. Se recomienda dar prioridad a:

1. Carretera principal: diseño escalonado en ambos lados (rendimiento del mejor costo)

2. Rama de rama: diseño de un solo lado + lámparas de distribución de luz ancha

3. Smart Road: diseño central del cinturón de aislamiento (funciones fáciles de expandir)

Nota: La solución final debe optimizarse en combinación con datos de topografía en el sitio (como oclusión de árboles, tuberías subterráneas) y CHZ puede proporcionar servicios de cálculo de prueba de simulación gratuitos.

Diseño de simulación de iluminación de Dialux Road

Después de determinar los estándares de iluminación, los perfiles de la calle y el diseño de postes, necesitamos usar software de iluminación. El perfil de la calle que mencionamos ahora se puede importar a Dialux, incluida la cantidad de carreteras de vehículos motorizados, aceras (carriles para bicicletas), medianas, etc. Luego, podemos importar el archivo IES de las lámparas. Los diseñadores experimentados pueden seleccionar rápidamente las luces de la calle, la potencia y el espectro apropiados según la información anterior, y luego ajustar el diseño de acuerdo con las necesidades.

  (1) Pasos básicos de la simulación de iluminación de carretera Dialux

1. Creación y configuración del proyecto: cree un nuevo proyecto en Dialux y establezca los parámetros básicos del proyecto, como ubicación geográfica, tipo de carretera, estándares de iluminación, etc.

2. Selección y configuración de la lámpara: de acuerdo con los requisitos de iluminación de la carretera, seleccione el modelo de lámpara apropiado y configure la distribución de intensidad de luz de la lámpara, potencia, color y otros parámetros en el software. Por lo general, seleccionamos lámparas LED de alto rendimiento de la biblioteca de productos de CHZ Lighting Technology Co., Ltd. Estas lámparas tienen alta eficiencia de luz, larga vida útil y buenas características de distribución de intensidad de luz;

3. Importación y edición de perfil de la calle: Importar dibujos CAD de carreteras o dibujar perfiles de calles manualmente para garantizar que la geometría de la carretera y el entorno circundante sean precisos;

4. Diseño y ajuste del poste de luz: Organice postes de luz de acuerdo con los estándares de iluminación y el rendimiento de la lámpara. La posición, el espacio, la altura y el ángulo de inclinación de los postes de luz se pueden ajustar intuitivamente en el software para lograr el mejor efecto de iluminación;

5. Simulación y evaluación: ejecute simulación para generar diagramas de distribución de iluminancia, diagramas de distribución de brillo y diagramas de evaluación de resplandor para la iluminación de la carretera. A través de estos diagramas, podemos evaluar intuitivamente si el efecto de iluminación cumple con los estándares de diseño. Si se encuentra que la iluminación en algunas áreas es insuficiente o la uniformidad no es suficiente, el diseño del poste de luz o los parámetros de la lámpara se pueden ajustar aún más;

6. Generación y optimización de informes: genere un informe de diseño de iluminación detallado, que incluya parámetros de iluminación, configuración de lámparas, resultados de simulación, etc. Según los resultados de la simulación y los comentarios de los clientes, optimice el plan de diseño hasta que se logre un efecto de iluminación satisfactorio.

(2) diferentes perfiles callejeros en un proyecto

En un gran proyecto de iluminación de carreteras, a menudo hay muchos perfiles callejeros diferentes. Por ejemplo, las principales arterias de tráfico de una ciudad pueden incluir carreteras, carreteras principales, intersecciones, paradas de autobús y otros escenarios. En Dialux, podemos crear esquemas de iluminación independientes para cada perfil de la calle diferente y administrarlos y compararlos de manera uniforme en el mismo proyecto. De esta manera, podemos asegurar que el estilo de diseño de iluminación de todo el proyecto sea consistente al satisfacer las necesidades de iluminación de diferentes áreas.

(3) Comparación del esquema

Dialux nos permite crear múltiples esquemas de iluminación en el mismo proyecto y compararlos intuitivamente. Esto es muy útil en proyectos reales porque los clientes pueden tener diferentes preferencias para diferentes efectos de iluminación. Por ejemplo, podemos crear múltiples esquemas en un proyecto: el uso de diferentes potencias, diferentes espacios de polos y diferentes lentes para importar al software Dialux. Al simular y comparar la distribución de iluminación, el consumo de energía, la vida útil y otros parámetros de estos diferentes esquemas, podemos mostrar a los clientes cuál de los diferentes esquemas es más adecuado para las condiciones actuales de la carretera, y continuar optimizando otros parámetros para ayudar a los clientes a tomar decisiones sabias.

Por ejemplo, este diseño de iluminación actualiza la lámpara de calle convencional de 100W original a la nueva serie LED Street Lamp Street ST29, logrando una mejora de rendimiento óptico general:

• El brillo se mejora significativamente

La iluminación promedio de la carretera aumenta de 13 LX a 22 LX (un aumento del 69%), combinado con las características de alta eficiencia de la luz del LED (eficiencia de la luz medida> 150 lm/W), expandiendo efectivamente la cobertura de iluminación y mejorando la visibilidad de la carretera nocturna.

• Control de deslumbramiento optimizado

El incremento de umbral (Ti) se controla estrictamente al 6%, y el indicador clave de la uniformidad de brillo: el valor del resplandor se optimiza de 0.79 cd/m² a 1.31 Cd/m², reduciendo significativamente el riesgo de fatiga visual del conductor.

• Actualización de uniformidad de iluminación

La uniformidad de la superficie de la carretera (U0) aumenta de 0.55 a 0.58, y la tecnología de lentes de punto rectangular de ala de ala de murciélago se utiliza para eliminar las áreas oscuras y suprimir la contaminación de la luz, asegurando que la luz se proyecte con precisión al área objetivo.

• E Eficiencia energética y confiabilidad

En el mismo consumo de energía, la tasa de utilización de la fuente de luz LED es 3 veces la de las lámparas de sodio tradicionales, y la vida útil se extiende a 50,000 horas, lo que reduce los costos de mantenimiento; Las características de protección ambiental sin mercurio también están en línea con los requisitos de desarrollo sostenible.

(4) Optimización automática de la disposición de la lámpara

Dialux proporciona una función de optimización automática para la disposición de la lámpara, lo que mejora enormemente la eficiencia del diseño. Después de establecer los estándares de iluminación y los parámetros de la lámpara, el software puede calcular automáticamente el espacio y la posición óptimos del polo de la lámpara para garantizar el mejor efecto de iluminación. Por supuesto, los resultados de la optimización automática aún deben ajustarse y verificarse manualmente de acuerdo con la situación real para garantizar la viabilidad y la economía del diseño. La siguiente figura muestra cómo Dialux realiza la automatización de la disposición de la lámpara de la calle. Puedes ver la altura apropiada del poste de la lámpara. El espaciado optimizado de la lámpara puede ser más lejos, lo que ahorra efectivamente los costos.

Soluciones de iluminación de CHZ Road

CHZ Lighting Technology Co., Ltd. se compromete a proporcionar a los clientes soluciones de iluminación de carretera eficientes, de ahorro de energía y ecológica. Nuestros productos cubren una variedad de equipos de iluminación desde luces de calles LED, luces de túnel hasta luces de paisaje. En el diseño de iluminación de carreteras, preferimos usar nuestras lámparas LED porque tienen las siguientes ventajas:

1. Alta eficiencia de luz: Nuestras lámparas LED tienen una eficiencia de luz de hasta 130-160 LM/W, que es 50% -70% de ahorro de energía en comparación con las lámparas de sodio de alta presión tradicionales.

2. Vida larga: La vida útil de las lámparas LED puede alcanzar más de 50,000 horas, reduciendo los costos de mantenimiento y la frecuencia de reemplazo.

3. Buena distribución de intensidad de luz: Nuestras lámparas utilizan un diseño óptico avanzado para proporcionar una distribución de iluminación uniforme para satisfacer las necesidades de iluminación de diferentes tipos de carreteras.

4. Control inteligente: Algunas lámparas LED admiten sistemas de control inteligentes, que pueden ajustar automáticamente el brillo de acuerdo con el flujo de tráfico y la intensidad de la luz ambiental, ahorrando aún más la energía y mejorando la calidad de la iluminación.

En proyectos reales, brindamos a los clientes soluciones de iluminación personalizadas basadas en tipos de carreteras y estándares de iluminación. Por ejemplo, en un proyecto de iluminación de carretera principal en una determinada ciudad, utilizamos las luces de la calle LED de Chz. A través de la optimización de la simulación de Dialux, logramos un buen efecto de iluminación con una iluminación promedio de 30 LX y una uniformidad de iluminación de 0.4, mientras ahorramos 60% de energía en comparación con las soluciones de iluminación tradicionales.

Conclusión

El diseño de iluminación de la carretera es una tarea compleja e importante que requiere una consideración integral de múltiples factores. A través de este artículo, espero que todos tengan una cierta comprensión de la simulación de iluminación de carreteras y la aplicación de Dialux en la simulación de iluminación. Si desea saber más, también puede contactarnos. CHZ Lighting Technology Co., Ltd. Puede proporcionar a los clientes soluciones de iluminación de carretera eficientes, profesionales y personalizadas. Seguimos estrictamente los estándares de diseño de iluminación, combinamos tecnología de iluminación LED avanzada y sistemas de control inteligentes para garantizar que cada proyecto pueda lograr el mejor efecto de iluminación. En el desarrollo futuro, continuaremos comprometidos con la innovación tecnológica y la investigación y el desarrollo de productos, contribuiremos más a la industria de la iluminación urbana e iluminan cada rincón de la ciudad con profesionalismo y calidad.