El delantal del aeropuerto es un área operativa central para la aviación civil, responsable del estacionamiento de aviones, servicios de manejo de tierra y soporte de transporte Para garantizar la seguridad operativa por la noche y en condiciones de baja visibilidad, el sistema de iluminación del delantal debe proporcionar una cobertura de iluminancia adecuada, representación de color, control de deslumbramiento y capacidades de ajuste inteligente.
Esta guía se basa en el MH/T 6108—2014 “Requisitos técnicos para la luz delantera en los aeropuertos civiles” y la aplicación práctica de la tecnología de iluminación LED. Describe los métodos de diseño de reflighting de refletería del delantal, con el diseño y las pruebas de iluminación de soporte de aeronaves como ejemplos, proporcionando orientación práctica para el diseño, la construcción, las pruebas y la operación y el mantenimiento.
Se recomienda que el sistema de iluminación del aeropuerto adopte completamente las fuentes de luz LED, reemplazando las lámparas tradicionales de sodio de alta presión (HPS) y haluro de metal (MH). Las ventajas de las fuentes LED son las siguientes:
Dimensión | Actuación |
Eficiencia energética | & ge; 130 lm/w, significativamente ahorrando energía |
Índice de renderizado de color (CRI) | & GE; 80 (& GE; 90 Recomendado para zonas VIP), excelente fidelidad de color |
Temperatura del color | Recomendado 3500 ~ 4000K, luz suave y cómoda |
Esperanza de vida | & ge; 50,000 horas, intervalos de mantenimiento extendidos |
Capacidad de control | Dimmable, instantáneo, bajo parpadeo |
Rendimiento de EMC | Excelente compatibilidad electromagnética, bajos armónicos, factor de alta potencia (& GE; 0.9) |
2.1 Estándares de diseño de iluminación para áreas funcionales del delantal
Área | Iluminancia horizontal de tierra (EH) | Iluminancia vertical (EV) | Uniformidad horizontal | Clase de aeropuerto aplicable |
Soporte de aviones | (30 [Clase I/II]/20 [Clase III/IV]) | (Igual que la izquierda) | & GE; 0.25 | (Todos los aeropuertos) |
Soporte de aviones VIP | 30 | 30 | & GE; 0.30 | (Área de recepción VIP) |
Área de trabajo del delantal | 20 | 20 | & GE; 0.25 | (Área de manejo de tierra) |
Almohadilla de mantenimiento / almohadilla de desglose / almohadilla | 30 / 30 / 20 | 30 / 30 / 20 | & GE; 0.25 / 0.20 | (Áreas de mantenimiento especializadas) |
Área de retención de equipos / carril de taxi / área de estacionamiento | 15/10/10 | / | & GE; 0.25 | (Áreas de soporte de vehículos) |
Iluminación auxiliar de seguridad de soporte de aeronaves | & GE; 10 | / | / | (Operaciones nocturnas) |
Notas:
(La iluminancia promedio mantenida se basa en un factor de mantenimiento de 0.70)
(La iluminancia vertical se mide en un plano vertical a 2 metros sobre el suelo, frente a la dirección del taxi de la aeronave)
(La clasificación del aeropuerto se basa en el rendimiento anual de los pasajeros: Clase I/II & GE; 2 millones de pasajeros, Clase III/IV < 2 millones de pasajeros)
3.1 Requisitos funcionales y fotométricos
Representación de color: & GE; RA 80, (& GE; RA 80, asegurando la claridad de los detalles visuales y la efectividad del monitoreo de CCTV).
CCT: 3500K ~ 4000K, que proporciona una cómoda percepción de la luz y un reconocimiento mejorado.
Control deslumbrante: (Calificación de deslumbramiento Gr & LE; 50; requiere el control de la dirección de proyección del haz principal).
Estrategia de proyección de luz: Emplee la iluminación de 2 o 3 direcciones para evitar el sombreado de la aeronave y los puntos muertos operativos).
3.2 Luminarias y esquema de diseño
Artículo | Configuración recomendada |
Tipo de luminaria | (LED asimétricos de inundación, distribución óptica precisa, ángulos de puntería ajustable) |
Altura de montaje | 18 - 30m, evitando el espacio libre de ala/cola y la línea de visión de la torre) |
Eficacia de luminaria | (& ge; 130 lm/w, control de haz bien definido) |
Ángulo de haz | Ángulo entre el eje del haz principal y la vertical & LE;65°, evitando el resplandor y el derrame de luz |
Disposición | Colocación simétrica en ambos lados de cada soporte, o iluminación híbrida desde un lado + techo |
Calificación IP | (IP65 recomendado, adecuado para entornos exteriores, de alta humedad y corrosivos) |
Para evaluar la efectividad del diseño, guiar la aceptación de la construcción y apoyar la operación y el mantenimiento futuros, es esencial organizar científicamente las redes de prueba y realizar mediciones estandarizadas:
4.1 Áreas de prueba y disposición de la red
Áreas aplicables: áreas funcionales principales, como puestos de aeronaves, áreas de trabajo, áreas de mantenimiento
Rejilla:
Usar 5m × 5m cuadrículas cuadradas.
Coloque un punto de medición en el centro de cada celda de la cuadrícula.
Para las áreas simétricas, las pruebas de media red son aceptables.
Configuración de la superficie de medición:
Iluminancia horizontal: sonda colocada a nivel central del suelo;
Iluminancia vertical: sonda colocada a 2 metros sobre el suelo en un avión vertical frente a la dirección de taxi a la aeronave.
Ejemplo de diseño de punto de medición:
Para un área de aproximadamente 30 m × 40m, un 6 × Se recomienda 8 cuadrícula (48 puntos);
Registre la iluminancia en cada punto para calcular los valores mínimos y promedio para la verificación de cumplimiento.
4.2 Colocación de puntos de prueba de calificación de deslumbramiento (GR)
Los puntos de observación pueden coincidir con los puntos de prueba de iluminancia, pero deben tener en cuenta la línea de visión.
Pautas de configuración:
Observador’S La línea de visión debe ser ligeramente hacia abajo, simulando la vista de nivel de ojo humano (por ejemplo, piloto o tripulación terrestre).
El fondo debe ser una superficie iluminada típica.
La fuente de luz debe aparecer en el campo visual superior del observador.
Se debe configurar al menos una cuadrícula de prueba GR para cada configuración de iluminación típica.
Las pruebas deben realizarse por la noche o bajo baja luz ambiental para evitar interferencias externas.
Los instrumentos de prueba deben tener un ángulo de detección adecuado y un blindaje de luz callejera.
Ejemplo de cálculo a continuación:
Este es un ejemplo de un soporte de contacto adyacente a un puente de embarque, con dimensiones de 45×36M y un mástil de 30 m de altura instalado frente al avión en el lado del puente de embarque El diseño se importó a AGI32 para la simulación, con iluminancia horizontal, iluminancia vertical y puntos de prueba GR organizados de acuerdo con los requisitos estándar.
Se seleccionaron e importaron reflectores apropiados en AGI32, con el factor de mantenimiento establecido en 0.7.
Se organizaron luminarias y se realizaron cálculos.
Los resultados mostraron 32.11 iluminancia horizontal de Lux con una uniformidad de 0.4 y 47.19 Illuminancia vertical Lux, ambos cumplen los requisitos para los soportes de categoría I/II.
El valor GR más alto fue 41.3, dentro del límite aceptable de GR < 50.
Por lo tanto, el tipo de luminaria y la cantidad utilizada en este diseño AGI32 son apropiados y pueden aplicarse a otros soportes de la misma especificación.
Para los clientes que deseen visualizar el efecto, podemos importar los modelos correspondientes y realizar cálculos completos.
& UARR; Ilustración de renderizado
& UARR; Vista 3D que muestra ángulos de proyección de luminarias y zonas de cálculo
& UARR; Vista de color falso con proyección de haz y superposición de la cuadrícula de medición
Artículo | Recomendación de configuración |
Circuitos de suministro de energía | Cableado separado por polo; polos adyacentes en diferentes fases; Sistemas de conexión a tierra TN-S o TT |
Margen de carga de cable | Carga que no exceda el 70% de la ampacidad del cable para garantizar la disipación y seguridad del calor |
Sistema de control | Gestión de la sala de control centralizada + control manual local en postes de lámparas |
Control de atenuación | Admite el 30%–100% atenuado; Operación de ahorro de energía durante el espera nocturno |
Integración inteligente | Control adaptativo a través de la integración con sistemas de vuelo y meteorología |
Polipasán & Mantenimiento | Luminarias de alta asta equipadas con plataformas de elevación eléctrica/manual para un fácil mantenimiento |
Iluminación & Protección de EMC | & GE; 10ka Lightning Protection; EMI/EMC cumple con los estándares regulatorios |
6.1 Programa de inspección
I elemento de inspección | Intervalo recomendado |
Iluminación & Prueba GR | Cada 2 años o después del reemplazo de la lámpara a granel |
Prueba eléctrica | Anualmente |
Inspección de protección | Semestralmente |
Limpieza & Mantenimiento | Al menos dos veces al año |
6.2 Reemplazo y actualización
Cuando la iluminancia medida cae por debajo del 70% del estándar de diseño, se recomienda reemplazo inmediato;
Las luminarias deben reemplazarse en su totalidad al final de su vida útil para evitar la iluminación desigual;
Los reemplazos deben coincidir con la marca original y las especificaciones para evitar la inconsistencia y los efectos de iluminación mixtos.
El sistema de reflighting de los aeropuertos civiles es una base técnica clave para garantizar la seguridad de los vuelos y mejorar la eficiencia operativa Con la creciente madurez de la tecnología de iluminación LED, los institutos de diseño y los operadores de aeropuertos deben actualizar activamente soluciones técnicas, construir un sistema de iluminación de aeropuerto verde, eficiente y seguro a través de un diseño estandarizado, diseños de iluminación científica, pruebas rigurosas y control inteligente.
Este documento se centra en la iluminación del soporte de aeronaves, que detalla la lógica de diseño, las reglas de colocación de luminarias y los requisitos de control de resplandor, con el objetivo de proporcionar orientación práctica de ingeniería para la construcción y renovación del aeropuerto.
Productos relacionados
Quick Links
CHZ Lighting Products
Contact Us
WHATSAPP: +86 159 2122 3752
Wechat: +86 159 2122 3752
SKYPE: jolina.li
Add: No.518, Xiangjiang Road,Shanghai, China