Apagar las luces de la calle por la noche no provoca más accidentes automovilísticos ni aumenta la delincuencia, según un estudio.

Un estudio controvertido ha descubierto que apagar las luces de la calle por la noche no conduce a más accidentes o delitos.
Mucha gente se preocupa por el dinero.
Las medidas para proteger las carreteras de la oscuridad o para oscurecerlas pueden dar lugar a oleadas de tráfico ilegales.
Pero el análisis de datos de 62 comités en Inglaterra y Gales no encontró ningún aumento en las tasas de delincuencia, incluidos robo, agresión sexual o hurto.
Dado que varios médicos forenses atribuyeron el accidente de tráfico mortal a una iluminación pública inadecuada, esta afirmación seguramente será cuestionada.
El nuevo estudio también contradice estudios anteriores de la Asociación Estadounidense del Automóvil, que encontraron que los accidentes en carreteras oscuras aumentaron.
Los investigadores estudiaron datos de 14 años de 62 de 174 concejos municipales, cuyas estrategias de alumbrado público iban desde el cierre nocturno hasta la fluidez del tráfico entre 2000 y 2013.
Los investigadores estudiaron las cifras de delincuencia en 2010.
13. Analiza cuántos delitos han ocurrido en una zona y cómo están iluminadas las calles.
Se centran en los delitos que tienen más probabilidades de ocurrir durante la noche, incluidos robos, hurtos o hurtos de vehículos, robos, violencia y agresión sexual.
En general, no hay evidencia de una relación entre la reducción del alumbrado público y el aumento de la delincuencia en Inglaterra y Gales. El estudio co-
El profesor Shane Johnson, autor del Departamento de Seguridad y Ciencias Penales del University College de Londres, dijo: "Los resultados muestran que la adaptación del alumbrado público energéticamente eficiente no aumenta la delincuencia regional en los barrios estudiados.
"Esto es muy alentador, pero es importante señalar que esto no significa que esto sucederá en todas las condiciones, por lo que los cambios en la iluminación deben gestionarse con cuidado.
Para evaluar la seguridad vial, los investigadores examinaron todas las carreteras de las autoridades participantes, investigando qué tipos de alumbrado público se utilizaban y el número de colisiones de tráfico que ocurrieron durante la noche en comparación con el día en 2000. -13.
No hay evidencia de que la reducción del alumbrado público esté asociada con la noche.
Conflicto horario entre Inglaterra y Gales.
De los 62 comités, 5 (8 por ciento)
Apagar las luces a las 30 de la noche (48 por ciento)
Se introdujo la iluminación nocturna parcial. Un 40 % más (65 %)
Se introdujo la tecnología de atenuación y 52 juegos de iluminación LED blanca reemplazaron las farolas tradicionales.
El Dr. Phil Edwards, investigador principal del University College de Londres, dijo: "Se estima que en el Reino Unido se gastan 300 millones de libras al año en alumbrado público.
"Cuando las autoridades locales necesitan recortar gastos, nuestros hallazgos muestran que, evaluando cuidadosamente los riesgos, se puede reducir el alumbrado público sin aumentar los accidentes ni la delincuencia".
Los investigadores advierten que las autoridades locales deben planificar cuidadosamente la reducción del alumbrado público.
Un forense acusó a Archie Welberov, un estudiante de 18 años de la Universidad de Warwick, de ser asesinado por un taxi y de haber apagado las luces.
En la mañana del 7 de diciembre de 2012, se dirigía a su casa por la noche y fue asesinado en la A452 cerca de Lemington.
El forense, Dr. Richard Brittain, solicitó al Consejo del Condado que revisara la política de alumbrado público después de la muerte del fallecido.
Edmund King, presidente de la Asociación Británica del Automóvil, dijo que estaba "extremadamente sorprendido" por los últimos hallazgos.
Dijo que nuestro propio análisis de los resultados de la investigación encontró que seis personas murieron en accidentes de tránsito entre 2009 y 2013. El forense dijo que apagar las luces de la calle fue un factor contribuyente.
Dijo que están pendientes más investigaciones, en las que se considera un factor el apagado de las luces.
La AA recomienda que sus miembros conduzcan con las luces largas en carreteras donde las luces de la calle estén apagadas, a menos que puedan deslumbrar a otros usuarios de la vía.
"Si el camino puede causar la muerte o lesiones a peatones, ciclistas y otros grupos vulnerables, los conductores no pueden darse el lujo de no iluminar la vía", añadió el Sr. King.
Kevin McConway, profesor de Estadística Aplicada en la Universidad Abierta, dijo que los resultados estaban limitados por muestras pequeñas, con sólo 62 de 174 autoridades locales.
También señaló que la situación de la delincuencia era diferente. La tasa de delincuencia había aumentado en algunas zonas, pero disminuido en otras.
"En general, este estudio nos asegura que el impacto de los cambios en la iluminación sobre la seguridad vial y la delincuencia hasta el momento no es catastrófico", dijo.
Pero como se trata de un estudio observacional, no estamos seguros de por qué.
El impacto sobre la política futura realmente no está claro.