Las farolas solares LED se convierten en la opción ideal para renovar el alumbrado público ahorrando energía.

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La iluminancia media de la superficie vial es uno de los indicadores de evaluación para la iluminación de vías urbanas de tráfico rodado y peatonal, y también un importante indicador de referencia para la configuración del alumbrado público. La farola solar LED es una fuente de luz de estado sólido de alta eficiencia basada en una unión PN semiconductora que puede emitir luz con baja energía eléctrica. Bajo una tensión de polarización directa y una corriente de inyección determinadas, se inyectan huecos en la región P y electrones en la región N. Tras difundirse en la región activa, se recombina radiativamente para emitir fotones, que convierten directamente la energía eléctrica en energía luminosa. Se trata de una fuente de luz fría de estado sólido que se caracteriza por su protección ambiental, ausencia de contaminación, bajo consumo de energía, alta eficiencia lumínica y larga vida útil. Por lo tanto, la farola solar LED se convertirá en la opción ideal para la renovación energética del alumbrado público. Para configurar o sustituir vías urbanas con farolas solares LED, el cálculo de los indicadores de iluminación pertinentes es el primer paso tecnológico. Se trata de una fuente de luz fría de estado sólido que se caracteriza por su protección ambiental, ausencia de contaminación, bajo consumo de energía, alta eficiencia lumínica y larga vida útil. Por lo tanto, las farolas solares LED se convertirán en la opción ideal para renovar el alumbrado público con ahorro energético. El método de cálculo de coeficientes es un método simple y eficaz.

Partiendo de la base de la teoría de la iluminación tradicional, la fórmula de cálculo del coeficiente de utilización se ha copiado completamente. Solo hay que introducir datos experimentales o teóricos de farolas solares LED en la fórmula, obtener los resultados y compararlos con los requisitos de las normas de diseño de alumbrado público. Obviamente, estos cálculos también son necesarios para el diseño, desarrollo, mejora y comercialización de farolas solares LED.

El factor de utilización (U) es la relación entre el flujo luminoso directamente irradiado sobre la carretera y el flujo luminoso emitido por todas las fuentes de luz, que está relacionado con la altura, el ángulo de elevación, el trazado y el ancho de la carretera.

El flujo luminoso (Φ) es la suma de la energía emitida por la fuente de luz y la energía recibida por el ojo humano. Representa la energía radiante por unidad de tiempo, expresada en lúmenes (lm). Otras representaciones: (cd es la unidad de intensidad luminosa; candela; Sr es la unidad de la esfera de ángulos cúbicos).

La iluminancia (e) es el factor de proporcionalidad entre el flujo luminoso y el área iluminada en lux (lx). 1lx se refiere a la energía media del flujo luminoso de 1lm distribuido en un área de 1 metro cuadrado, es decir lm/m2.

La iluminancia media de la superficie de la carretera (eav) es el valor medio de la iluminancia puntual medida o calculada por el fabricante de la farola solar LED en los puntos preestablecidos en la superficie de la carretera de acuerdo con las regulaciones pertinentes.

El factor de mantenimiento (k) es la relación entre la iluminancia media o el brillo medio en la misma superficie y la iluminancia media o el brillo medio en la misma superficie cuando el dispositivo de iluminación se instala nuevamente en las mismas condiciones después de haber sido utilizado durante un período de tiempo determinado.

La altura de instalación (H) de la luminaria es la distancia vertical desde el centro de luz de la luminaria hasta la superficie de la carretera.

La distancia de instalación de luminarias es la distancia entre dos luminarias adyacentes medida a lo largo de la línea central de la carretera.

La longitud de suspensión (xl) es la distancia horizontal desde el centro de luz de la lámpara hasta la piedra del borde adyacente, es decir, la distancia horizontal que la lámpara se extiende o se retrae.

El ancho efectivo de la superficie de la carretera (Weff) es el ancho teórico de la superficie de la carretera utilizado en el diseño de iluminación de la carretera, que está relacionado con el ancho real de la carretera, la longitud del voladizo de las lámparas y la disposición de las lámparas.

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