Informe de una encuesta sobre el alumbrado público en la ciudad de Dezhou basado en el ahorro de energía, la reducción de emisiones y el uso de energía solar.

Resumen: Con el rápido desarrollo de la urbanización, el consumo energético se ha convertido en un factor clave para el desarrollo urbano. Basándose en el ahorro energético, la reducción de emisiones y el aprovechamiento de la energía solar, y en referencia a las normas nacionales pertinentes, se llevó a cabo una investigación de campo y medición del estado actual del alumbrado público en las zonas urbanas de Shanghái. Se comparó la sección de la farola solar con la de la lámpara de sodio convencional, se utilizó un modelo matemático para su optimización y se presentaron sugerencias razonables para la disposición y el ahorro energético del alumbrado público en las zonas urbanas de Shanghái. Palabras clave: optimización del modelo; iluminancia media; nivel de control del deslumbramiento; Shanghái. Introducción Con el desarrollo económico y el progreso social, la modernización de la construcción urbana se ha convertido en la prioridad para la planificación urbana en las grandes ciudades, a la que se suma el proceso de modernización del alumbrado público. Con la modernización de la construcción urbana, este ha adquirido una importancia cada vez mayor. El rápido desarrollo de las ciudades ha impulsado la expansión del alumbrado público, y los crecientes requisitos de seguridad también imponen mayores exigencias en el diseño de la luminosidad del alumbrado público, lo que provocará un fuerte aumento del consumo eléctrico. Según estadísticas incompletas, en la actualidad, el número total de alumbrado público urbano en mi país es de aproximadamente 4 millones (juegos), más aproximadamente 1 millón (juegos) de luminarias no municipales, como carreteras, empresas industriales y mineras, aeropuertos, muelles, etc., el número total supera los 5 millones. , y la tasa de aumento anual de más del 10%. En alumbrado público, el alumbrado público urbano representa el 30% del consumo de energía de iluminación de mi país, y el consumo de energía anual es de aproximadamente 43.9 mil millones de kwh. Calculado a un precio promedio de la electricidad de 0,65 yuanes / kwh, el gasto anual alcanza los 28.5 mil millones de yuanes, convirtiéndose en un departamento financiero importante en varias regiones. carga. Encontrar formas de reducir el consumo de energía y ahorrar energía se ha convertido en la primera opción para el diseño de alumbrado público. Al optimizar la disposición de las farolas, es beneficioso aprovechar el potencial de ahorro de energía del alumbrado público, y también está en línea con las políticas nacionales relevantes sobre conservación de energía y reducción de emisiones. 1 Alcance de la encuesta y parámetros principales Secciones de carreteras principales en el área urbana de Shanghái: Ginza al oeste de Hubin North Road, Ginza al sur de Hubin North Road, Food City de Hubin Middle Avenue, Tianqu Industrial Park de Dexing North Road, Dexing Road, Kangbo Avenue Huayu Vocational and Technical College, Kangbo Avenue Olympic Sports, Jinghua Avenue, University West Road, University West Road College Section, University East Road Huayu, University East Road East Section, Tianqu East Road, Tianqu West Road, Sanba West Road, Sanba East Road, Xinhu Section de Dongfanghong Road, Dongfanghong Road East, Dongfeng Middle Road; Condiciones de la carretera: ancho de la carretera principal, número de carriles, ancho de la acera; Parámetros del alumbrado público: altura de la luz, distancia de la luz, tipo de alumbrado público, potencia y distribución del alumbrado público. Los resultados de la encuesta se muestran en la Tabla 1. 2. Cálculo de los datos 2.1 Supuestos condicionales Debido a algunas incertidumbres y diferencias individuales en el proceso de medición real, primero hacemos suposiciones sobre algunos parámetros de acuerdo con los estándares generales: a. Supongamos que todas las farolas tienen un ángulo de elevación de 10 grados; b. Suponga que la superficie de la carretera está seca, es decir, que la medición no se ve afectada por el clima, y ​​que el coeficiente de luminosidad real de la carretera es de 0,1. c. Ignore el ancho del parterre y calcule únicamente el ancho de la carretera principal y la acera. d. Suponga que todas las farolas funcionan normalmente de noche y que no hay farolas dañadas. e. Suponga que la carretera es recta, ignorando las intersecciones. 2.2 Resultados del cálculo y la solución. Según el índice de evaluación de la iluminación vial del "Estándar de Diseño de Iluminación Vial Urbana". La luminosidad promedio de la superficie de la carretera, la iluminancia promedio de la superficie de la carretera, el límite de deslumbramiento y la densidad de potencia de la iluminación se seleccionan como indicadores de evaluación. Descargar: Informe de la encuesta sobre farolas urbanas de Shanghái basado en el ahorro de energía, la reducción de emisiones y el uso de energía solar.doc